Una máquina está
compuesta por una serie de elementos más simples que la constituyen, pudiendo
definir como elementos de máquinas todas aquellas piezas o elementos más
sencillos que correctamente ensamblados constituyen una máquina completa y en
funcionamiento.
Estos elementos de
máquinas, no tienen que ser necesariamente sencillos, pero si ser reconocibles
como elemento individual, fuera de la máquina de la que forma parte, o de las
máquinas de las que puede formar parte.
Clases
de elementos
Elementos mecánicos constitutivos
Son los elementos que forman la estructura y forma de la máquina:
Bancada
Bastidor
Soportes
Carros móviles
[Editar]Elementos de unión
Son los que unen los distintos elementos de la máquina:
Elementos de unión fija: dan lugar a una unión que una vez realizada no
puede ser deshecha:
Remache
Soldadura
Elementos de unión desmontable, (dan lugar a uniones que pueden ser
desmontadas en un momento dado):
Tornillo
Pasador
Grapa
Presilla
[Editar]Elementos de transmisión
Son los que trasmiten el movimiento y lo regulan o modifican según el
caso:
Árboles de transmisión
Engranaje
Husillo
Cadenas y correas de transmisión
Balancín
[Editar]Elementos de pivotar y rodadura
Son los elementos que permiten el giro, deslizamiento o pivotaje de los
elementos móviles, sin demasiado desgaste ni producción de calor:
Cojinete
Rodamiento
Resbaladera
Quicionera
[Editar]Neumáticos
Los elementos de Neumática que forman parte de las máquinas son los que
funcionan, hacen funcionar o regulan por aire comprimido:
Válvulas
Cilindros neumáticos
Turbinas neumáticas
[Editar]Hidráulicos
Los elementos de Hidráulica en máquinas son los que funcionan, hacen
funcionar o regulan la circulación de un líquido, normalmente aceite
hidráulico.
Válvulas hidráulicas
Cilindro hidráulico
[Editar]Eléctricos
Contactor de CA para la aplicación de bombeo
Son los elementos que se basan en la tecnología eléctrica, y que
podríamos dividir:
[Editar]Generadores de movimiento
Son los que alimentándose por una corriente eléctrica dan lugar a un
movimiento mecánico:
Motores: que dan lugar a un movimiento giratorio
Solenoides: que dan lugar a un movimiento lineal, de longitud limitada
[Editar]De control y maniobra
Permiten la regulación de otros elementos eléctricos:
Pulsador
Interruptor
Conmutador
Relé
Contactor
Elemento de la fresadora
1.- Bastidor o Base.
Es el punto de apoyo en el suelo de la máquina herramienta.
Por tanto, la parte que sirve de sostén y reposo del resto de la fresadora. Se
trata de un cajón, de forma generalmente rectangular, con base reforzada; muy
similar al de los que pueden verse en una fundición.
2.- Husillo de trabajo o Eje porta fresa.
Una de las partes más importantes de la máquina. Es la parte
que sostiene la herramienta de corte y la que la dota de movimiento. Por medio
de una caja de transmisión o de velocidades, el husillo recibe el movimiento
que hará llegar a la fresa.
Es hueco y termina en una hembra cónica normalizada, de 3.5
pulgadas por pie, en el extremo frontal. Está montado en cojinetes
antifricción, adecuados. Fijado en un brazo corredera que se ajusta a la
columna y que le permite situarse en la posición que requiera, para cualquier
longitud a la que se desee trabajar.
3.- Mesa.
Sirve de sostén a las piezas que van a labrarse. Dichas
piezas pueden estar montadas directamente sobre ella o a través de accesorios
de fijación. Con el fin de poder fijar dichos accesorios, la mesa está provista
de ranuras T, donde se alojan los tornillos de fijación. Puede moverse
transversalmente, junto con el carro transversal que la guía, o
longitudinalmente, sobre el carro.
Esto es lo que permite que la pieza a trabajar pueda
moverse, sobre el carro, transversal, longitudinal y verticalmente.
4.- Carro transversal o Portamesa.
Es una estructura de fundición, rectangular, sobre la que
descansa la mesa. Su movimiento transversal, (consecuentemente, también el
movimiento de la mesa que descansa sobre él), ocurre en un plano horizontal.
Está ensamblado a la consola por medio de unas guías. Se
desliza sobre ella a mano, por medio de tuerca y tornillo; o automáticamente,
por medio de la caja de avances.
Un dispositivo adecuado permite su inmovilización.
El carro Portamesa está montado sobre la ménsula.
5.- Ménsula.
Es un dispositivo ajustado a la cara frontal de la columna,
por medio de unas guías. Por éstas, se desplaza verticalmente, gracias a un
tornillo que puede ser operado a mano o mecánicamente. La ménsula se encarga de
sostener el carro y la mesa.
Hemos encontrado, surfeando por la red, un fantástico vídeo
en YouTube, realizado por los estudiantes del IES Fernando Lázaro Carreter, de
Utrillas. (Nos imaginamos que algún profesor les hizo montar un vídeo sobre las
partes de las fresadoras, tipos de fresas y funcionamento de la máquina
herramienta. ¿Qué podemos decir más que ¡gracias chicas, por un gran trabajo!?)
Puedes verlo directamente en Aquí Todo Vale, (en el tamaño
actual o a pantalla completa). Si prefieres ver el vídeo en YouTube y, de paso,
hacer algún comentario a los estudiantes del IES Fernando Lázaro Carreter, lo
entendemos perfectamente.
Elementos
del torno
CABEZAL:
Cavidad fijada al extremo de la bancada por medio de tornillos o bridas
o formando parte de la misma. En ella va alojado el eje principal. En su
interior van alojados los diferentes mecanismos de velocidad avances
roscados...etc. por medio de los mandos adecuados desde el exterior. Los
sistemas más utilizados son los engranajes.
INVERSOR:
Se utiliza cuando estás trabajando y quieres hacer una función de avance
automático o roscado y quieres seleccionar el sentido de dicho trabajo, tanto
si es transversalmente como longitudinalmente. Con lo cual en transversalmente
será para delante o detrás y longitudinalmente hacia la izquierda o la derecha.
CAJA DE AVANCES:
El mecanismo de avance hace posible el avance automático y regula su
magnitud.
Como el cambio de ruedas en la lira resulta una operación lenta y
engorrosa, la mayoría de tornos tiene en la parte anterior una bancada, una
caja de cambios, más o menos compleja, para obtener diversas velocidades a su
salida, sin cambiar las ruedas de recambio.
Uno de los mecanismos que más utilizamos es el método Norton
BANCADA:
Zocalo de fundición soportado por 1 o más pies que sirve de apoyo y guía
que sirve de las demás partes del torno. Normalmente es: fundición gris
perlifica dura y frágil capaz de soportar las fuerzas que se originan durante
el trabajo sin experimentar deformaciones apreciables que pudieran falsear las
medidas de las piezas mecanizadas.
EJE DE ROSCAR:
Su finalidad es accionar el avance longitudinal automático del carro,
únicamente en el caso de tallado de roscas y cuando se trata de otro tipo de
trabajos (por ejemplo, la construcción de muelles) que requieran un avance
exacto)
EJE DE CILINDRAR:
Tiene por objeto transmitir el movimiento desde la caja de avances al
carro para efectuar las operaciones de cilindrado y refrenado.
El avance de cilindrado es siempre menor que el del roscado, pero van
relacionados entre sí.
TABLERO DE CARRO:
Consta de dos partes, una de las cuales se desliza sobre las guias de la
bancada y la otra, llamada delantal, está atornillada a la primera y se desliza
por la parte anterior de la bancada. Unas protecciones provistas de hendiduras,
en los extremos anterior y posterior del carro, que sirven de alojamiento a
unos filtros, tienen por finalidad que penetren las virutas y suciedad entre la
superficie de desplazamiento y las guias.
CONTRACABEZAL Y CONTRAPUNTO:
El contracabezal con el cabezal fijo es el segundo soporte de la pieza
cuando se trabaja entre puntos. Se desliza sobre la bancada; el eje de simetría
del manguito o caña debe estar rigurosamente a la misma altura que el eje del
cabezal y en línea con él. Se utiliza también para soportar útiles tales como
porta brocas...etc. otras funciones son: taladrar, escariar, roscar,...
EJE DEL CONTRACABEZAL:
Puede moverse transversalmente sobre la primera mediante 1 o 2 tornillos
puede fijarse en cualquier punto mediante una tuerca. Tiene un agujero en el
interior donde permite el blocaje de la caña, cuyo final acaba en cono morse
para alojar el punto.
CARRO PRINCIPAL:
Consta de dos partes, una de las cuales se desliza sobre las guías de la
bancada y la otra, llamada delantal, está atornillada a la primera y se desliza
por la parte anterior de la bancada. Unas protecciones provistas de hendiduras,
en los extremos anterior y posterior del carro, que sirven de alojamiento a
unos filtros, tienen por finalidad que penetren las virutas y suciedad entre la
superficie de desplazamiento y las guías.
CARRO TRANSVERSAL:
El carro transversal se desplaza sobre el cuerpo del carro principal
siguiendo al eje de rotación del carro principal.
En la parte superior lleva una ranura circular en forma de T que sirve
para alojar als cabezas de los tornillos que servirán para el carro
portaherramientas. Se puede desplazar a mano o automáticamente.
CARRO ORIENTABLE:
El carro orientable, llamado también carro portaherramientas está
apoyado en el carro transversal en una plataforma giratoria que puede girar
sobre un eje central y fijarse en cualquier posición al carro transversal por
medio de cuatro tornillos.
PLATAFORMA GIRATORIA:
Fijada al carro transversal graduada y movilidad absoluta aflojando
diversos tornillos sirve para hacer conicidades e inclinaciones.
PORTAHERRAMIENTAS:
El carro orientable está provisto de un eje fijo sobre el que puede
girar una torreta cuadrada que permite fijar 4 útiles a la vez y presentarlos
en el momento preciso sobre la pieza. Para cambiar de útil solo es necesario
aflojar la tuerca central y girar luego se apreta otra vez y ya esta.
PUENTE & ESCOTE:
En algunos tornos se puede trabajar piezas de gran diámetro y poca
longitud mediante el escote, o sea que se puede quitar el escote y se forma el
puente.
PUNTO:
Es el punto céntrico de la pieza que vamos a mecanizar cuan ya está
sujeta tanto sean piezas excéntricas como céntricas.
PLATO:
Pieza normalmente metálica sujeta al eje principal donde se alberga y
fija la pieza que nos disponemos a mecanizar. Hay diferentes tipos de platos
como el plano, 3 garras, 4 garras... etc.
EJE PRINCIPAL:
Es el mecanismo que más esfuerzos soporta mientras se está mecanizando,
ya que está sujeto a esfuerzos de torsión y axiales. Se fabrica de acero
tratado al cromoniquel, debe de ser robusto y estar perfectamente guiado por
casquillos o rodamientos para que no haya desviaciones, la barra suele estar
hueca. En la punta exterior tiene que llevar un sistema para la sujeción del
plato.
